最近汽车圈出了个大新闻！山东济南良马4S店的销冠张增威，放着传统卖车的“砍价套路”无须，专爱学特斯拉搞“一口价”——通盘客户一个价，不议价、不拉扯，收尾试行8天就卖了11台良马正规买球的app，更绝的是，还有东说念主连门店王人没去，素昧生平就线上平直下单！

先看实锤：销冠的“一口价”有多顶？数据话语，不是噱头

先意志下这位“敢吃螃蟹”的销冠——张增威，从2016年入职济南万宝行良马店，就长年稳坐销冠宝座，妥妥的行业标杆。此次试行“一口价”，不是厂家战略，隧说念是他我方的“自救式尝试”，收尾收尾平直封神：

1. 成交着力翻倍：往日卖一台良马，光谈价就得拉扯泰半天，客户举入部属手机比价、销售算赠品算金融决策，相互王人累。当今一口价公开透明，8天就成交11台，平均每天1.37台，比他泛泛的日均成交着力擢升了近40%；

2. 信任拉满，素昧生平也下单：因为价钱透明，不少老客户主动先容一又友来，甚而有东说念主无须到店看车、试驾，线上证明设置和价钱后平直付款，等着送车上门。张增威我方王人没念念到，“无须砍价”反而成了最大的信任背书；

3. 年底冲刺稳了：限定12月26日，他2025年如故卖了246台，距离客岁255台的得益就差9台，按当今的节拍，月底稳拿销冠，一口价不仅没拖后腿，反而成了冲刺利器。

更关节的是，他的“一口价”不是“廉价大甩卖”，而是长入价钱、无荫藏消费——不论你是全款如故贷款，不论你有莫得旧车置换，王人是归拢个价，莫得“看东说念主下菜碟”的套路，这亦然最让客户宽解的场合。

为啥要试“一口价”？传统卖车的坑，谁王人受够了

张增威敢蹂躏限定，不是脑子一热，而是摸透了营业两边的痛点——传统豪华车的“议价款式”，早就跟不上圈套今的消费需求了，尤其是这两年汽车市集卷成这么，迂腐路如故走欠亨了：

1. 客户累：买车最烦的即是“怕买贵”，明明是同款车，有东说念主多花2万，有东说念主少花1万，总以为我方亏本。调研数据表现，72%的豪华车买家报怨议价，其中Z世代占比高达85%，他们愿意多花点钱，也不念念跟销售磨破嘴皮；

2. 销售累：来去谈价太消费元气心灵，张增威往日一天管待5组客户，光谈价就能占满8小时，根柢没功夫作念处事。当今省了谈价时期，能专心讲设置、安排试驾、跟进请托，客户体验好了，复购和转先容当然就多了；

3. 市集逼的：2025年的豪华车市集，早就不是“靠品牌溢价躺着赚”了。BBA的末端优惠幅度多数卓越20%，良马3系初学版落地价王人下探到22.39万，比不少合伙车还低廉，良马5系甚而跌破29万，价钱战打得腾飞。这种情况下，与其让客户到处比价、相互压价，不如平直给出透明价，反而能留下客户。

特斯拉的“一口价”，为啥能被良马销冠抄功课？

许多东说念主爱慕，特斯拉的直营“一口价”款式，为啥能被传统豪华品牌的销售看上？中枢不是“低廉”，而是“透明”，这背后是消费逻辑的变化，亦然市集老练的施展：

1. 特斯拉款式已教育证见效：特斯拉靠“寰宇长入价、无议价、线高下单”，把成交周期压缩到12天，比传统豪华品牌的平均28天短了一半还多。况兼这种款式让客户无须比价、无须猜价，信任感平直拉满，这恰是良马这类品牌缺失的；

2. 年青消费者不吃“砍价套路”了：当今买豪华车的主力是Z世代和千禧一代，他们占豪华车消费群体的62%，从小习尚了线上购物的“明码标价”，以为“议价”是铺张时期，更敬重“所见即所得”的方便体验。张增威的一口价，刚好踩中了年青东说念主的需求点；

3. 从“拼砍价”到“拼处事”：往日卖车比的是“谁能把价谈下来”，当今比的是“谁能把处事作念好”。去掉议价秩序后，销售的竞争不再是“价钱战”，而是“处事战”——谁讲设置更细巧、谁请托更准时、谁售后更贴心，客户就选谁。张增威多年销冠的诀要，底本即是诚恳处事，一口价刚好放大了他的上风。

专科领略：这不是噱头，是豪华车销售的“小变革”

别以为张增威的尝试仅仅“个东说念主行为”，背后其实是传统豪华车行业的转型阵痛——2025年新动力汽车渗入率突破45%，特斯拉、蔚来等新势力靠透明订价、高效处事，抢走了不少豪华车客户；自主品牌也在崛起，比亚迪汉、小米SU7等车型，用“油电同价”逼得良马不得不降价保量。

在这种布景下，张增威的“一口价”，其实是传统经销商在“以价换量”以外的另一种尝试：用透明订价留下客户，用高效处事擢升口碑，自若从“靠卖车赚差价”转向“靠处事赚溢价”。

但也要矜重，这事儿不是莫得风险：一是莫得厂家长入扶助，全靠销售个东说念主公信力，其他门店很难复制；二是豪华品牌的“议价文化”树大根深正规买球的app，不少老客户还心爱“砍价的成就感”，一口价随机能兴盛通盘东说念主；三是价钱透光芒，品牌保值率可能会受影响，比如良马3系、5系大幅降价后，老车主怀恨“贬值比手机还快”。